Referans - Yarının Habercisi | Köşe yazarları fahri trafik müfettişi olsun

Yıllardır köşe yazarları gerekli mi gereksiz mi tartışması yapılırken nereden çıktı bu soru da demeyin. Köşe yazarlarının olup olmaması tartışılabilir ama Türkiye’nin trafik sorununun artık kangren hal aldığı tartışmasız gerçek...

Çünkü Emniyet Genel Müdürlüğü verilerine göre sadece 2005’te tam 570 bin 419 kaza olmuş. Kazalarda bir yıl öncesine göre yüzde 15,28’lik artış söz konusu. Geçen yıl gerçekleşen bu kazalarda, 3 bin 215 kişi yaşamını yitirmiş. 123 bin 985 kişi ise yaralanmış. Kaza sonrasında bu yaralıların kaçının hastanede öldüğünü ise istatistikler ya da diğer resmi kayıtlar bize anlatamıyor. Çünkü Türkiye’de “fikri takip” olmadığı gibi, olayı takip de yok!

Yaklaşık 10 yıllık bir sürücü olarak, artık trafiğe çıkmak benim için en büyük korkulardan biri. Kadın olduğum için, “hata senden kaynaklanıyordur” diyenlerin sesini duyar gibi oluyorum... Yaygın egemen erkek bakış böyle!

Evet, güvenli bir trafiğin kurallardan oluştuğunu bilen biri olarak hata benden kaynaklanıyor.

Evet, sağına soluna bakmayan, yolları lunaparklarla karıştırıp, çarpışan otolarda oturur gibi taşıt kullanan, şerit ihlallerini cesaret olarak gören, acil durumlar için ayrılmış güvenlik şeridinde seyretmeyi uyanıklık sayan sürücülerin arasında, bunları yapmadığım için hata benden kaynaklanıyor!

Bu kadar sorunun arasında, sanırım devlet büyükleri için yol güvenliği önemli bir sorun değil. Çünkü Türkiye’nin en etkin yazarlarından Hıncal Uluç hemen hemen her gün bu konuyu yazıyor. Adeta yalnız bir savaşçı gibi mücadele veriyor. Kimseden tık yok!

Peki, sorun benim gündemime nasıl geldi? Kayseri’de dün ilköğretim öğrencileriyle yol güvenliği konusunda düzenlenen bir sosyal sorumluluk projesinin tanıtım toplantısındaydım: Türkiye’nin en büyük otomotiv üreticilerinden Renault ile iki yıldır projeye destek veren Total’in dördüncü yılını dolduran “Sokakta İlk Adımlar” projesi için...

Bu proje kapsamında geçen yılın sonuna kadar 15 ildeki pilot okullarda, tam 135 bin ilköğretim öğrencisine kapsamlı eğitim setleri armağan edilmiş. Hedef; çocukların bu erken yaşta trafikte güvenli davranış biçimlerini edinmeleri, başkalarının haklarına saygılı, kurallara uyan yurttaşlar olmaları için gerekli eğitimi vermek. Seti incelediğinizde, bunun bir “trafikte hayatta kalma kılavuzu” olduğunu anlıyorsunuz. Kayseri’de beşinci yılı başlayan projeye bu yıl, Kayseri ile birlikte, Eskişehir ve Tekirdağ illeri de eklenmiş. Yıl sonu hedefi 170 bin öğrenciye ulaşmak. Ama 12 milyon ilköğretim öğrencisi olduğunu düşünürseniz, daha alınması gereken çok yol olduğunu da anlayabilirsiniz.

Renault Mais Genel Müdürü İbrahim Aybar da, Uluç gibi trafik konusunda yılmak bilmez bir savaşçı. Trafikte Ortak Akıl Platformu (TRAP) kurucusu ve aynı zamanda fahri trafik müfettişi. Emniyet Genel Müdürlüğü tarafından çeşitli mesleklerden vatandaşlara tanınan fahri trafik müfettişliği, kuralları ihlal eden sürücülere ceza yazma hakkına sahip. Fahri trafik müfettişlerinin Türkiye’deki sayısı yaklaşık 13 bin. Aybar, yaklaşık 8 yıldır sürdürdüğü trafik müfettişliği görevinde son yıllarda ciddi bir kuralsızlığın yaşandığını söylüyor.

Trafiğin şirazesini kaybetmesine neden olarak, “trafiğe çıkan araç sayısı arttı” iddialarına ise rakamlarla yanıt veriyor. “Türkiye’de kişi başına düşen otomobil sayısı on yılda 78’den 89’a çıktı. Avrupa’da bu rakam beş kat daha fazla. Ama orada trafikte bu sorunlar yaşanmıyor. Aybar’a göre bunun nedenleri; kuralların uygulanmaması, cezaların caydırıcı olmaması ve mühendisliği doğru yapılmış yollara sahip olamamaktan kaynaklanıyor.

Başlıkta yer alan, yani “köşe yazarları fahri trafik müfettişi olsun” talebime gelince. Bu, aslında İbrahim Aybar’ın Emniyet Genel Müdürlüğü’ne sunduğu bir öneri. Çünkü Aybar’a göre soruna yönelik farkındalığın artması gerek ve köşe yazarları da bu konuda önemli bir işlev üstlenebilir.

Emniyet Genel Müdürlüğü’ne ben de sesleniyorum: Göreve hazırım!